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正在冬天电动车开空调对续航有众大影响?-爱咖

来源:环亚旗舰厅,环亚旗舰厅娱乐,环亚旗舰厅娱乐平台时间: 2020-04-18浏览次数:
环亚旗舰厅娱乐 纯电动汽车经过近些年的发展,弊端也是逐步显现,而深受消费者所诟病的就是畏寒现象。所谓畏寒现象,就是在冬天纯电动汽车的续航里程会在一定程度上下滑。而冬

  环亚旗舰厅娱乐纯电动汽车经过近些年的发展,弊端也是逐步显现,而深受消费者所诟病的就是畏寒“现象。所谓畏寒“现象,就是在冬天纯电动汽车的续航里程会在一定程度上下滑。而冬天纯电动汽车续航里程降低,除了动力电池活性下降之外,和使用暖风也有一定的关系。所以说,在冬季纯电动汽车使用暖风会导致续航下降。

  因为从结构上来看,纯电动汽车并无燃油发动机,主要的能量来源就是电池组,所以在冬季使用暖风的时候,需要使用动力电池内部储存电量来进行加热。那么这样一来就会导致耗电量增加,驱动车辆前进的电量占比就会降低,那么续航里程自然就会下滑。

  就目前来看,纯电动汽车暖风主要是使用的PTC加热和热泵系统。所谓PTC加热,就像咱们冬季使用的电热毯一样。通电使电阻发热,然后直接加热车厢内的冷空气,或者是通过加热水来制造暖风。除了PTC加热之外,也有部分纯电动汽车车型使用的是热泵系统。该系统与PTC加热相比,可以利用外界的热量进行加热,所以耗电量相对较低,对于纯电动汽车续航的影响就较为有限。

  以荣威Ei5这台车为例,搭载了的热泵系统。这台车的电池组为51kWh,而打开暖风一个小时大概消耗2kWh的电量。以此来计算的线公里的续航里程。热泵系统尚且如此,PTC加热系统消耗的续航里程更长。再加上文初所说的低温会导致动力电池内部化学反应抑制,导致续航下降。所以冬季纯电动汽车开暖风情况下,续航会大幅下滑。

  不过除了以上两种方式之外,部分车企采用了发动机制热的方式。比如,造车新势力威马汽车推出的则是柴油发动机加热系统。该加热系统除了可以为电池组加热之外,还可以提供车内制热,这样的话就降低了对电池电量的消耗。不过该系统导致整车既耗电又烧油,所以也是褒贬不一。

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